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ขณะนี้ วันพฤหัสฯที่ 11 มีนาคม 2553
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| ドーンムアング気象台 | ||
 もや |
北の風 - m/s | |
| 気温 | - ℃ | |
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| 現金 | 1円 0.35768ﾊﾞｰﾂ | (1ﾊﾞｰﾂ 2.80円) |
| T/C | 1円 0.35879ﾊﾞｰﾂ | (1ﾊﾞｰﾂ 2.79円) |
| グルングタイ銀行 3月10日16時 | ||
金融機関（社内SE職）を退職後、タイ国立ヂュラーロンゴーン大学文学部の集中タイ語講座を修了。米国語学留学を経て、同大学東南アジア研究科で修士号を取得。現在、日本国内の専門商社で海外営業に従事。
シリーズ「微笑みの国タイと厳しい現実」で、現地のタイ人社会と日本人社会に関する一応の知識を身に付けておくようオススメします。
旅の指さし会話帳①タイ
タイ語読解力養成講座
タイ日大辞典
タイを知るための60章
地図がつくったタイ
タイのこころ 
ギック―友達以上、でも恋人じゃない タイの若者社会における新しい男女関係「ギック」を知り、文化の違いによるギャップを軽減しておきたい（ピー・ビー・ヂョインちゃん 著, ฿110）。
Sexteen Thailand
日本でいうマンション。ここタイでは米語にならって分譲物件ならば「
バンコク中心部では、アパートよりもコンドミニアムの家賃のほうが高い。コンドミニアムには立体駐車場やプール・フィットネスなどがあり快適な生活が送れるといわれている。
ここバンコクに住んでいると、経済的に困窮し、精神的にも貧しい日本人を多く見かける。僕は健全な精神状態を維持するためにもコンドミニアムに住むことを選んだ。
ところが、このコンドミニアム探しは難航した。時期が悪いせいか、空いている部屋といえば備え付けの家具がない殺風景な部屋ばかり。しかも家賃はフル装備の部屋とまったく変わらない。本来であれば、オーナーごとに趣向の異なる重厚感のある内装、若者向けのオシャレな内装などから自由に選べるはずなのだが、これではもうどうしようもない。
結局、今回はあきらめて素直に帰宅することにした。バンコクに戻ってきたら、適当なサービスアパートメント（基本的なルームサービスがある短期滞在用の施設）に滞在しながら、一番お得な物件を腰を据えてゆっくりと探したい。
コンドミニアム探しのあと、僕は
気軽に外出するためにもクルマがほしい。
バンコク都内の日本人が行きそうなところなら、どこでも高架電車 BTS で簡単にアクセスできる（2004年以降、これに地下鉄 MRT が加わった）。路線バス網も整備されており、高速道路を走る路線もあるほどで、60バーツも出せば郊外の辺鄙なところにだって行ける。面倒になってタクシーに乗ったところで600円を超えることはまず考えられない。
しかし、タクシーに乗れば初乗り料金が発生するし、炎天下を駅やバス停まで徒歩またはバイクタクシーで移動しなくてはならない。僕は公共交通機関を使うのが面倒だからと自分の部屋に引きこもるのは絶対にイヤだし、初乗り料金を節約するために自分の部屋に引きこもるのもご免だと思っているから、ここバンコクでも学部生の頃から慣れ親しんでいるクルマに乗ることにした。
タイ国内における新車の販売価格は日本の約1.5倍。中古車の値段も当然高く、6年落ち（1997年式）のホンダ・シビックが55万バーツ前後、ホンダ・アコードや日産セフィーロが45～55万バーツ。仮に50万円（約15万バーツ）の予算を用意したところで、19年落ちのトヨタ・カローラしか買えない。
中古車のあまりの高さにイライラを募らせながら中古車情報誌を眺めていたところ、ふと欧州車の価格表が目に入った。7年落ち（1996年式）のアウディーA4が55万バーツ前後、8年落ち（1995年式）の BMW 318i が60万バーツ前後。ここでは日本で高価で贅沢品とされている欧州車が、日本の大衆車と大差ない価格で取引されている。
タイ人のあいだでは、故障の頻度や修理代を考えれば日本車が一番と言われていが、日本の大衆車にバカ高い金を払うのも癪だったから、思い切って BMW 318i に絞って調べてみることにした。
今日は
途中に寄ったほかの店では、エンジン回転数が不安定なもの、排気ガスのニオイがひどいものなどが売られていた。ある店の店員が事故車を無事故と偽って売ろうとしていたから、「事故歴があると分かった場合には全額返却してくれますか？」と聞いてみたところ、あっさりと断られた。中古車を買うときには、クルマより前に、まずは信頼できる中古車屋を探すことから始めたい。
この続き（10月3日～10月6日）は、現在中断しているロサンゼルス留学生日記（現バンコク留学生日記 L.A. 編）をご覧ください。
睡眠不足で目を腫らしたまま、僕はルームメイトとともに午前7時半発の飛行機でバンコク・
起床から就寝まで35時間という長い一日だったが、けっきょく朝から夕方まで部屋でダラダラと過ごし、最後の金曜日恒例聖書翻訳会兼夕食会に参加した。
一日も早くバンコクに戻りたい。
大学院の授業料納入期限が今月末に控えている。僕はそれまでにロサンゼルスから完全に撤退して、すぐにバンコクでの新たな生活に向けて準備を整えなくてはならない。そこで、ロサンゼルスから引き上げる前に済ませておくことをリストアップして、さっそく手間のかかりそうなものから順に片付けていくことにした。
まずは、自動車強制保険の解約。保険代理店に行って書類にサインするだけで済んだ。所要時間約3分。
つぎに、自動車の売却。ところが、昨晩の金曜日恒例聖書翻訳会兼夕食会でアメリカ人の友人に聞いてみたところ、とんでもない問題が浮上した。
「はぁ？ ピンクスリップがない？ まったく、話にもならないね。それじゃ、クルマ売れないよ。どうせならピンクスリップが届くまでアメリカにいたら？」
ピンクスリップとは、州運輸局が発行する車輌所有権証書のこと。通常、購入後3ヶ月以内に郵送されるが、先日運輸局に問い合わせたところ住所不明で返送されてしまって現在再発行中。これが届くまであと2ヶ月はかかる。
仕方なく、クルマの売却は一緒に住んでいるタイ人の友人に委ねることにした。
今晩はロサンゼルスで親しくしている友人達が新しく契約した部屋で、午前5時まで酒を飲み続けた。
突然だが、僕は明日中にロサンゼルスから完全に引き揚げることにした。雑貨の類は必要なものだけを選りすぐり、衣類もすべて洗濯してからトランクに詰め込んだ。いまだクルマの現金化問題は解決していないが、それ以外の引き揚げ準備はほぼ完了した。
今朝、日本にいる友人に急遽ロサンゼルス発成田経由バンコク行きの往復航空券を手配してもらった。半年オープンの全日空便で94,000円。
ロサンゼルス留学最終日。
長いようで短い5ヶ月間だったが、僕は最後まで「日本語を話さないアメリカ人」の友人を作れなかった。語学学校に通っているだけでは、いろいろな国から来る語学留学生たちとは知り合えても、現地の人々に関わる機会などほとんどない。英語を使う機会にも思いのほか恵まれず、クラスメイトや語学学校の講師、レストランの店員以外の外国人とはほとんど話さなかった。
台湾人クラスメイトが帰国間近に「わざわざアメリカに来なくても、英会話の練習くらいなら近所の語学学校でもできた」と話していたが、実のところ僕も同じような感想を持っている。留学中に僕の英会話力は飛躍的に向上したが、それでも駅前留学じゃダメだったのかと聞かれると、あまり自信を持って答えることができない。
現地の人々と交流しなければ、語学留学をしたところであまり意味はない。
タイ人共同住宅のルームメイト5人に空港まで見送ってもらい、約30キロの旅行カバンふたつを航空会社のチェックインカウンターに預けてバンコク行きの飛行機に乗り込んだ。
ロサンゼルス留学生日記（現バンコク留学生日記 L.A. 編）をご覧くださり誠にありがとうございました。ロサンゼルス留学生日記は、本日付日記をもって終了いたします。この続きはバンコク留学生日記でご覧ください。
一週間の日本滞在を経て、僕はバンコクに戻ってきた。
午後11時27分、バンコク・
片側2車線ある
友人はクルマを中央分離帯ギリギリまで寄せて回避を試みたが、バイクはさらに第2車線の中央に寄ってきて社用車の左サイドミラーに接触。転倒したバイクはさらに助手席のドア下部に接触し、運転手は第1車線と第2車線のちょうど真ん中に弾き飛ばされ、さらに後続の日本人女性観光客ふたりを乗せたタクシーに跳ねられて中央分離帯に叩き付けられた。タクシーはフロントバンパーとタイヤホールを破損し、右フロントタイヤが破裂して僕たちの前方で停止。警察に通報しようとしたところ、前方で交通違反を取り締まっていた警官が近づいてきた。
現場に到着した警官は、取り調べを始めることなく、ひたすら交通整理に専念していた。タクシーに乗っていた日本人観光客は、別のタクシーを捕まえて目的地のプレジデントホテルへと向かった。つづいて無線連絡を受けて駆けつけた交通警察に、僕たちは負傷したバイク運転手を乗せて最寄りの
翌12日午前零時10分、僕たちは
午前1時22分、当事者のふたりが飲酒検査のためにウィパーワディー病院へと移送され、僕はこの時間を利用して警察署の待合所で日記を書くことにした。＜ここまで、ウィパワディー警察署待合室で書く＞
午前1時45分、保険会社からの電話が警察署に入った。事故の経緯を簡単に説明したところ、30分後に来るという。つづいて病院でアルコール検査を受けている友人から携帯に電話があった。バイク運転手の呼気から133のアルコール反応が検出されたそうだ。僕にはこの数値がどのようなものか知らないが、別件の交通事故で取調中の運転手から検出された運転手から検出されたのが80であることを考えると、接触したバイク運転手はほとんど酩酊状態だったのだろう。なお、麻薬反応検査は行われなかったという（保険会社の職員の話によると、タイの道路交通法ではアルコール指数50以上で罰則を科せられ、150以上で保険の適用が受けられなくなるという）。
午前2時15分、病院でアルコール検査を受けていた当事者のふたりが警察署に戻ってきて、いよいよ本格的な事情聴取が始まった。参加者は僕のほか、クルマを運転していた友人、転倒したバイク運転手の3人。
バイク運転者は冒頭から偽証を始めた。彼は僕たちが第1車線からいきなり第2車線へと車線変更したため接触したと主張している。当然、僕たちはこれに猛然と反論したが、バイク運転手は「そんなことはない」の一点張りで最後まで自らの偽証を唱え続けた。
警察署での取り調べはいよいよ収拾がつかなくなり、警察官は僕たちに退出するように命じバイク運転手からの証言だけを一方的に聞いた。さらに現場検証に向かったが、タイ語が使える僕の立ち会いは拒否された。
双方の主張は最後まで折り合うことなく、後日あらためて事情聴取を行うという方向で解散しようとしていた。しかし、バイク運転手に修理代を払えるだけの経済力がない点、どうせリース会社が修理費用を負担してくれる点などを考えると、これ以上の時間を費やしても無意味であるという結論になり、午前4時半に当事者双方が人身事故反則金の最低額400バーツを支払うことで警察官と合意した。
加害者と被害者との責任関係はついに明確になることなく、有耶無耶のうちにこの事故は処理されることになった。なお、反則金の領収書はきちんと発行された。
「彼はあまりにも貧しく、どうせ損害を補償するだけの金もない」
今回の交通事故は、明らかにこちらに補償を要求する権利があった。ところが、警察官が丸く収めるようとしたことで、ついに正義による解決を見ることがなかった。しかも友人は、タイ人バイク運転手の主張のみが一方的に採用された調書に署名させられた。
「
タイに住んでいる日本人のあいだに「自分は常にタイ人よりも優位に立っている」と信じて疑わない者が数多くいるが、彼らは一刻も早くこうした誤った認識を正すべきだ。なにしろ、僕たちはタイ人ではないのだから、タイ人と争いになったときの保護もあまり期待できない。
ちなみに、転倒して軽傷を負ったバイク運転手は、飲酒運転の罪で一晩留置所に拘留されることになった。
僕は
自動車の所有権を移転するためには、①
バンコクで開催される APEC アジア太平洋経済協力会議を来週に控え、ここのところ公的機関の業務が滞っている。書類を提出しても、どうせ処理されるのは数週間後だ。
ついにバンコクでの新居が決まった。この部屋なら、これからの2年間を精神的に病むことなく胸を張って生活できるだろう。
僕が見つけた物件は、43階建ての超高層コンドミニアム「
居間、寝室共にそれぞれ10畳ほどの広さがある。内壁の大部分はぬくもりのある木製のビルドイン家具で覆われており、それ以外の部分にも上品な壁紙が貼られている。この部屋の備品は次のとおり。
さらに寝室からは、高架電車 BTS ナーナー駅やアンバサダーホテルのほか、たくさんのビルが見渡せるなど眺望にも恵まれている。
日本円にすると月々たったの6万円で、高級ホテルのスイートルーム並みの部屋に住めてしまうのだから驚きだ（ただし、この部屋の内装はあまりにも華美で、ほかにはなかなか見つけられないだろう）。
正直なところ、家賃に6万円を充てるだけで、経済的にも精神的にも貧しいこのバンコク在住日本人社会におけるクダラナイ階級闘争に巻き込まれずに済むと思うと、心の底から嬉しさが込み上げてくる。なお、平均的なタイ人が住んでいるアパートの相場は、冷房付きで3,500～6,000バーツ（約9,800～16,800円）。
留学生という身分で贅沢な暮らしをするのはあまり良いことではないが、どこに住んでいようと平均的な「日本人学生」と同じ家賃の部屋に住むことが悪いとは思わない。それに僕にはバンコクの下流日本人社会の仲間入りをして、彼らのような貧しい暮らしをしなければならないという義務もない。
今日は
主任教官の話では、8科目24単位を取得した上で修士論文（12単位）を提出するか、12科目36単位を取得することで修士号を取得できるという。また出席率が80%を下回るとその教科の受験（学期末小論文提出）資格が剥奪され、平均評定が B （80点）を下回ると除籍させられる。これは文学部主催の恐怖のタイ語講座「インテンシブタイ」の60%よりも遥かに厳しい。最長在籍期間は4年間。在校生からは、課題が尋常でないほど多く、いい加減な心構えでは単位を取得できないと忠告された。
新入生たちの英語力はいずれも僕よりも上で、しかもほとんどがタイの難関国立大学を卒業しているようだ。僕なんかの英語力で彼らに太刀打ちできるのか、いまから不安になってきた。なんとか聞き取りができても、どうやって英語でプレゼンテーションすればよいのか。どうやって英文論述問題に解答すればよいのか。
さしあたって、標準科目数の半分、2教科6教科を履修して様子を見ることにした。
今日までの睡眠不足がたたって、帰宅後にベッドに倒れ込むようにして寝た。
バンコクの日本人社会には有象無象のウワサが流布している。原因は主に情報収集（力）不足や勝手な思い込み。それからウワサの発信源がおかれている特殊な環境など。
これまでバンコクの私立大学に通う学生はハイソだと言われてきた。そりゃあ、一部の日本人が大好きな娼婦よりは遙かに豊かだし、平均的なバンコク人の世帯所得も日本人現地採用世帯ともさほどかわらないが、それを「ハイソ」と表現するのはあまりにも乱暴すぎる。
今晩、僕は
質問： 私立の名門といわれる
「どっちも同じくらい簡単に入学できるし、どっちも同じくらい簡単に卒業できるよ。でも、就職力で比べればアサンプション大学の方が圧倒的に有利。だって、卒業後に優良企業に就職できるのは、
質問： アサンプション大学の学生って超金持ちだと言われているけど？
「そんなことないよ。年間の授業料はだいたい10万バーツくらいで国立大の2倍くらい。日本やアメリカ並みの授業料っていうのはウソだね」
質問： 期末試験の成績で悪い点数をとっても、講師を買収すれば単位がもらえるっていうのは？
「そのウワサは聞いたことあるけど、そんなに有名な話なの？ それに実際に買収して単位をもらった学生っていうのに会ったことないから、あまりよく分からないよ」
母校を悪くいう人はいないという前提で聞いても、どうやら日本人社会でウワサされているような話とは相当の隔たりがあるようだ。
また、彼の話ではアサンプション大学卒の平均的な賃金は20,000バーツ前後という。
今日は大型スーパー「テスコ・ロータス」
スーパーの一角にある眼鏡屋で、日本にもあるような機器で視力を測り、つぎに壁に貼ってある表を見て再確認し、最後に試験用のメガネをかけて目の負担を体感した。日本のような眼科医による診察はない。 2 Week ACUVUE 3セット計6枚で730バーツだった。
大量のワインを飲んで、久々に午前零時前に寝た。
2年前の語学留学の時は、初日から友人たちに「毎日密着して他のオンナを寄せ付けない作戦」を展開されたせいで思うように行動できなかったが、今回はそういった制約もなく、ほかの留学生たちと同じように交友関係を順調に拡充させている。もとより僕の容姿に重大な問題があるわけでもないから人並み以上には楽しめるだろうし、コミュニケーションもタイ語でフツウに話せるから（自分が日本人であるということを無視しても）、それなりに十分有利に展開できると考えている。
いずれにしても、こんなに面白いチャンスを自ら勝手に放棄しておいて、あとになって言い訳をばかりを並べ立てたところで虚しくなるだけだろうから、今できることは今のうちに一通りやっておきたい。
今日は
マヒドン大学からさらに30キロほど北上すると、ナコーンパトム県の中心地「
市街地の中心部にはいくつかの観光名所がある。ひとつは
パトムヂェーディー寺の入口付近にある仏殿には
「この10番の棒を引いた者は、無数の苦難に見舞われる。産まれる子は女子。見合いは失敗。何の前触れもなく、まるで夢を見て眠っているかのような死が訪れる。探し物は見つからず。探すべからず。日々の健康に注意すべし」
まったく、なんということだ！ 一緒におみくじを引いた友人も僕と同じ10番の棒を引いていた。そして、僕たちは顔を合わせて一言で簡単にまとめることにした。
「あんま、いいこと書いてないね」
おみくじにはとんでもなく恐ろしい予言が並んでいたが、とりあえずそういうことにしておいた。それとも、僕がバンコクに戻ってくるやいなや毎日のように電話をかけてくるエーンと寄りを戻せという仏のお告げなのか？
セントラル百貨店
語学留学時代から、一度はやってみたいと思っていたことがある。それは校舎の正面までクルマで乗り付けて女の子を乗せて走り去ること。タイ人学生なら誰にでもある願望のはず。
昨晩、友人から正午に校舎まで迎えに来て欲しいと頼まれ、僕は約束の時間の1時間半前に部屋を出た。本来なら1時間もあれば十分な道のりだが、渋滞を考慮して少し早めに出発することにした。
バンコクでは現在、 APEC アジア太平洋経済協力会議が開かれており、プラナコーン区（
友人をクルマに乗せてから、ふたたびバンコク中心部に戻り、日本大使館に寄って手続きを済ませてから、いくつかのショッピングセンターで買い物をして
いまだ交通が規制されていない
交通規制は午後8時すぎに解除され、僕はたった20分でアパートまで戻ってきた。タイ政府は今回の APEC 開催をとても誇りにしているようだが、僕たち一般市民にとっては迷惑なことこの上ない。
予定のない休日は部屋でゆっくり過ごしたい。食事のためだけに外出するのは絶対にイヤだ。
語学留学時代の食環境はとても過酷だった。手軽に部屋で食べられるような料理がなかったからだ。アパート附属の食堂が出すタイ料理は不味いし、
ところが、購買力が大きい日本人が多く住んでいる
そのひとつが日本料理の宅配サービス。似たようなサービスはいくつもの日本料理店が提供しているが、日本料理店「雑談室」（
自分で店に行くのと同じ値段で、同じ料理が自室で食べられる。せっかくこんな便利なサービスがあるのなら利用しない手はない。なによりも楽だし交通費を節約できる。
日本の電圧は100ボルト、タイの電圧は220ボルト。
日本市場向けの電気製品をタイのコンセントに接続すれば当然壊れる。ところが、この半年間アメリカ（110ボルト）で日本市場向けの電気製品を変圧器を通さずに使っていたものだから、僕はこの電圧の差にすっかり無頓着になっていた。
昨晩、眠い目をこすりながらパソコンの外付けハードディスクを勉強机のコンセントに突っ込んだところ、大きな音がして火花が散った。すぐにコンセントを引き抜いて、変圧器を通して電源を入れなおしたが時すでに遅し。電源部のブレーカーがショートし、通電しなくなっていた。
こんな間違いを犯すような間抜けな日本人がきっと僕のほかにもいるに違いないと思って、
「220Vの差込間違い即修理」
ユーズ&サービスという店が3センチ四方の小さな広告を出していた。
従業員はすべてタイ人。彼らが接客し、難しい話をするときにはオーナーに電話をかけて対応するという。僕は面倒な手続きを踏むのが面倒だったから、すべてタイ語で済ませた。
「日本市場向けのハードディスクをコンセントに入れたら壊れた」
そう説明して故障したハードディスクを渡し、預り証を受け取った。店員の話では、700バーツもあれば修理できるという。高卒レベルのタイ人労働力は性別年齢を問わず月給6,000バーツ程度。そんな彼らを使って誰にでもできそうな内部電源ブレーカーを交換するというだけという作業だ。そのために大卒タイ人公務員の初任給（約6,000バーツ）の12%にも相当する費用がかかるのは異常だと思って、とりあえず僕は店員に抗議してみた。
「たった10バーツの部品を使って直すだけなのに、どうしてそんなにも高いんだ？」
ところが、逆に店員からは非常に簡潔で明瞭な説明が返ってきた。
「だって、この手の故障の修理を請け負っているのはウチだけですよ」
ほかに選択肢がないのなら仕方がない。たしかにタイの家電修理屋が100ボルト用の内蔵電源ブレーカーなんて持ってるはずがない。
ついでにアメリカ留学中に故障したデジカメの修理も依頼した。自分でも直せそうな故障だったが、結局失敗して今は使っていない。
ところで、先日バンコクで開催された APEC アジア太平洋経済協力会議。今朝の
やっぱり贅沢もしたい。
今回の予算は語学留学時代の約1.5倍、月々140,000円（授業料を除く, 2004年10月に196,000円に増額された）。これだけあれば、わざわざ働きに出なくても十分快適な暮らしができるが、バイトをすれば生活に緊張感が生まれ、ちょっとした贅沢も気軽に楽しめるようになる。こうして僕は友人の会社で時間給の仕事をさせてもらうことにした。
時給650バーツ。平均的な現地採用およそ3倍の待遇だ。今晩は4時間働いて1,950バーツ（約5,460円）をゲットした。これだけあればカノジョとイタリア料理店に行ってワインをボトルで注文し、食べきれないほどのご馳走が楽しめる。
好待遇なバイトを紹介してくれた友人に感謝！
今晩はバイト先の同僚たちと午前4時までビールを飲み続けた。酒を全く口にしなかった別の友人の証言によれば、どうやらひとり4リットルは飲んでいたという。
講義もバイトもない一日。午後9時頃、友人に誘われて、
タイの学部生には制服の着用が義務づけられている。
国立大学の女子学生は、一般に①（正装）統一デザインの白ブラウス＋スケバンのような丈の長いヒラヒラとしたロングスカートまたは、②（準正装）統一デザインの白ブラウス＋タイトなミニスカートを着ている。オシャレ好きな私立大学の女子学生たちは、これをアレンジして「小さい・キツい・短い」
今日は
制服のデザインは全大学共通の白ブラウスに黒スカート（高専生は明るい紺や灰色のスカート）。だから大学章さえ交換してしまえば、その大学の学生になりきって自由気ままに校舎内を歩き回れる。でも、大学によっては制服の着こなし（流行）がかなり違うから、きちんと下調べをしておかないと思いっきり浮いてしまう。
たとえば上位国立大では、丈の長いブラウスを着て、スカートを腰ではき、ベルトを緩めに締めてダランと垂らすのが流行っている。一部の上位私立大では、身体を締め付けるようなキツキツのブラウス&スカートが大ブレイク。いまでは SSSSS （5S）サイズも珍しくない。地方出身者が多い大学では流行が誤ったかたちで先鋭化しており、制服のサイズが身体にあっていない不格好な学生たちでいっぱいだ。ほかにも、ブラウスの正面にフリーツを2本入れて胸を強調するファッション、チャイナドレスのようなスリットをヒップラインぎりぎりまで入れるファッション、挙句の果てにはスカートの裾を斜めに切るファッションも。
ところで、大学生の制服は学則で細かく定められている。特に乱れやすい女子の制服には、男子よりも多くの制約が設けられている。
เรื่อง ชุดเครื่องแบบปกติของนิสิต ヂュラーロンゴーン大学 常用制服規則 จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้กำหนดเครื่องแบบปกติสำหรับนิสิตชายและหญิง ไว้ดังนี้ ชุดเครื่องแบบปกติของนิสิตชาย ประกอบด้วย
ชุดเครื่องแบบปกติของนิสิตหญิง ประกอบด้วย
ให้ใช้ประกาศนี้ตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศเป็นต้นไป |
友人は標準的なブラウス2着と「妙にヒ～ラヒラしているスカート」を購入した。本当に、説明のしようのない不思議なかたちをしたスカートだった。
なお、公開大学である
友人を家まで送り届けてからバイトに行った。
日本で賃貸物件に入居するのと同じで、タイでもアパート（賃貸マンション）に住むときには家財道具一式すべてを自前でそろえなくてはならない。僕は語学留学時代、ペッブリー18（高架電車 BTS ラーチャテーウィー駅徒歩3分）にあるアパート「ヴェネチアレジデンス」に住んでいた。もちろんテレビなどの家財道具もすべて自分で買いそろえた。
しかし、賃貸コンドミニアム（分譲マンション）には最初からフル装備されており、手ぶらで入居したその日からすぐに生活を始められる。アメリカ留学中、友人の会社に預けていた家財道具一式が再び僕の手に戻ることになったが、いま住んでいるコンドミニアムには「2つめ」の家財道具一式を置くスペースがない。
そこで、冷蔵庫がない環境で生活しているバイト先の同僚に、冷蔵庫を1,000バーツで売ることにした。
バイトのあと、知人からピックアップトラックを借りて、同僚が住んでいる
交通戦争状態のバンコクでパワーステアリングなしのクルマを運転するのは想像以上に骨の折れる作業だった。まるでトレーニングジムで一汗かいたかのような気分だ。あんな車はもう二度と運転したくない。
ここバンコクでも平日日中のカラオケボックスは閑古鳥が鳴いている。
僕たちが店に入った午後2時頃は、ほとんどの部屋が空いており、希に客が入っている部屋から聞こえるのもタイ語の歌声ばかり。
日中の一番小さな個室の利用料は1時間400バーツ。僕たちは学生証を提示して50%の学生割引を受けた。1時間あたり200バーツ。1人あたり100バーツ。
今日は友人とカラオケを歌ってから家の前まで送り届け、バイトに出かけた。
先日バンコクで開催されたAPEC アジア太平洋経済協力会議のしわ寄せは、ありとあらゆるセクションに及んでいる。
今月13日、ふたたびバンコクでの留学生活を始めるにあたって、僕は日本から海外別送品（ダンボール2箱, 約50キロ）をバンコクに空輸した。これがまだ届かず困っている。もう着る服がない。
今回の空輸を依頼したヤマト運輸の担当者から、事前に「 APEC アジア太平洋経済協力会議が閉会する22日まではタイの政府機関のことごとくが休業状態になるため、早くても24日以降でないと通関手続きができない」という説明を受けていた。発送日が13日だから、通常5日で済むものが今回は11日以上かかるという計算になる。
ところが、ヤマト運輸のタイ現地法人から連絡が来たのは24日。海外別送品の通関手続きに必要なパスポートを27日以降に取りに来るという話だった。そして今日28日の午後2時にタイ人職員が僕のパスポートを取りに来た。ここからさらに税関職員が通関賄賂の額を見積もるのと通関手続きのために数日かかり、荷物が到着するのはおそらく来週になるだろう。
物流業界の人々は、おそらく僕以上に APEC アジア太平洋経済協力会議がもたらした後遺症に苦しめられているはずだ。自国が APEC の議長国になるために払われる経済的な損失について、タイ政府はまったく考えなかったのだろうか。
今日はヤマト運輸のタイ人職員にパスポートを預けたというほかは、一日中部屋でだらだらしていた。
この大学のアドミニストレーションはいったいどうなっているのか。
今日は
しかし僕はこの講座を受講するつもりがなかったから1時間半後に脱出して、ふたたびオフィスに戻り、授業料を納めて学生証を受け取りたいと話したところ、今度はあらためて午後1時に来るよう言われた。
その後、オフィス職員の指示で大学院学生課に行ったが、後日改めて来るように言われて追い返されてしまった。僕の学籍番号がまだ付与されていないそうだ。
午前9時から午後3時まで、まるまる半日を無駄に費やすことになってしまった。
その後、バイトへと出かけた。
初日の授業は期待はずれだった。
人生で初めて大学院の授業に出席することに胸を躍らせながら、僕は午前8時半に部屋を出て、パンと缶コーヒーを片手にクルマで大学へと向かった。しかし、午前9時からの授業では簡単な講義概要が説明されただけで、予定より2時間も早い午前10時に解散。さらに午後に予定されていた講座が休講になったそうで、結局午前10時半には部屋に戻ってきてしまった。
教室でタイ人学生数人と簡単な会話を交わした。ちなみに、今朝の必修授業「東南アジア調査の方法論」に出席したのは22名。3名が欠席していたから、1年次の学生は25人という計算になる。内訳はタイ人学生14名、外国人学生（カンボジア人、ベトナム人、中国人、アメリカ人、カナダ人、ノルウェー人、スイス人など）は11名で、日本人は僕ひとり。タイ人学生から聞いた話では、今期からタイ人学生の入学基準が大幅に緩和されタイ人学生が急増したそうだ。
今晩は友人宅で夕食をご馳走になった。
今朝、ヤマト運輸の「海外別送便」が届いた。
通常、海外別送品の輸送には7-10日かかると言われている。しかし、今月21日から開催されていた APEC アジア太平洋経済協力会議の影響で通関手続が大幅に遅れ、発送から18日経った今日になってようやく僕の手元に荷物が届いた。
前回は輸送中にデスクトップパソコンとスピーカーが破壊されたが、今回は CD ケース1個を犠牲にするだけで済んだ。いずれにしても、このサービスは壊れやすいものを運ぶのには向いていない。
ところで、このサービスを利用すると別途「手数料」がかかる。ヤマト運輸の現地法人に電話で問い合わせたところ、これは税関職員に対して支払う賄賂で、これを拒むと全品検査を受けて厳格な輸入関税を突きつけられるそうだ。今回の海外別送品は段ボール2箱（約50kg）で手数料1,280バーツ。前回は段ボール3箱（約75kg）でおよそ3,000バーツだった。
タイに運ぶ荷物は、できるだけ飛行機に載せて自力で運びたい。その方が気楽だし安上がりだ。